Модель функционирования терминала

Результаты экспериментов в GPSS World и AnyLogic

Результаты экспериментов с имитационными моделями функционирования терминала сведены в табл. 7.7 и 7.8.

увеличить изображение
Рис. 7.11. Результаты второго оптимизационного эксперимента

Как уже отмечалось, значения факторов (параметров) в отсеивающих экспериментах GPSS World и оптимизационных экспериментах AnyLogic изменялись одинаково. Следовательно, в отчете GPSS World об отсеивающем эксперименте можно найти значение целевой функции, рассчитанное по параметрам, которые определены AnyLogic в эксперименте как оптимальные. Показатели и параметры при таком подходе к сравнительной оценке результатов моделирования в табл. 7.7 и 7.8 выделены жирным шрифтом.

В первом эксперименте минимальное время обработки одного автомобиля, определенное оптимизатором AnyLogic, составляет TimeObr = 31,799 мин (см. рис. 7.10) при следующих значениях параметров: timeA = 20, timeЕ = 10, timeF = 2, timeI = 5, timeZ = 10, timeFH = 2.

По значениям оптимальных параметров находим в отчете GPSS World (см. рис. 7.7) TimeObr = 31,844 мин. Как видим, отличие составляет 0,045 мин.

Во втором оптимизационном эксперименте максимальное количество обработанных автомобилей, определенное AnyLogic, составляет KolObrCar = 48,08 (см. рис. 7.11) при следующих значениях параметров: timeA = 10, timeЕ = 10, timeF = 2, timeI = 5, timeZ = 10, timeFH = 2.

По значениям оптимальных параметров находим в отчете GPSS World (см. рис. 7.8) KolObrCar = 48,049. Как видим, результаты практически одинаковы, если учесть измерение показателя целыми значениями (разница 0,03).

Теперь попробуем в отчётах GPSS World найти значения целевой функции, которые превышают значения, полученные при оптимальных параметрах AnyLogic. Такие значения нашлись, и также включены в табл. 7.7 и 7.8 (не выделены жирным шрифтом). Но и они свидетельствуют о близости полученных результатов моделирования в GPSS World и AnyLogic.