В лекции 3 курса "Оконечные устройства и линии абонентского участка информационной сети" при описании правил мультиплексирования рассмотрены принципы образования группового тракта (мультиплексирования), который позволяет в течение 125 мкс передать информацию 32 каналов (30 пользовательских и 2 служебных). Аппаратура с такими характеристиками получила название ИКМ-30 (ИКМ-импульснокодовая система). Однако по мере роста потребностей набор типов аппаратуры расширялся, и увеличивались скорости, достигаемые при передаче по физическим каналам.
Появились устройства, способные за то же время 125 мкс передавать информацию для 120 каналов (ИКМ-120), 480 (ИКМ-480), 1920 (ИКМ-1920) и 7680 каналов (ИКМ-7680). В международных документах они имеют следующие обозначения:
ИКМ-30-E1, ИКМ-120-E2, ИКМ-480-E3, ИКМ-1920-E4, ИКМ-7680-E5.
Для Северной Америки и Канады принята другая иерархия: 24 канала-DS-1, 96 каналов-DS-2, 672 канала-DS-3, 4032 канала-DS-4.
Для Японии принята следующая иерархия: 24 канала-DS-1, 96 каналов-DS-2, 480 канала-DSJ-3, 1440 каналов-DSJ-4.
Эти ряды, перечисляющие возможные иерархии цифровой аппаратуры передачи информации, называются плезиохронной цифровой иерархией ПЦИ (
Ниже в таблице 3.1 приведены основные характеристики систем, входящих в плезиохронную иерархию. Показанные в таблице 3.1 уровни цифровой иерархии имеют следующие названия:
0-й уровень — основной цифровой канал (ОЦК);
1-й уровень — первичный цифровой канал (ПЦК);
| Уровень цифровой иерархии | характеристики систем иерархии | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Американские системы | японские системы | европейские системы | |||||||
| Скорость Кбит/с | Коэффициент мультиплек-сирования | Число каналов | Скорость Kбит/с | Коэффициент мультиплек-сирования | Число каналов | Скорость Кбит/с | Коэффициент мультиплек-сирования | Число каналов | |
| 0 | 64 | 1 | 64 | 1 | 64 | 1 | |||
| 1 | 1544 | 24 | 24 | 1544 | 24 | 24 | 2048 | 30 | 30 |
| 2 | 6312 | 4 | 96 | 6312 | 4 | 96 | 8448 | 4 | 120 |
| 3 | 44736 | 7 | 672 | 32064 | 5 | 480 | 34368 | 4 | 480 |
| 4 | 274116 | 6 | 4032 | 97728 | 3 | 1440 | 13964 | 4 | 1920 |
| 564992 | 4 | 7680 | |||||||
2-й уровень — вторичный цифровой канал (ВЦК);
3-й уровень — третичный цифровой канал (ТЦК);
4-й уровень — четвертичный цифровой канал (ЧЦК).
Рассматриваемые системы передачи имели следующие недостатки.
Первый недостаток -многообразие систем передач с различными скоростями требовало согласования систем передач, что в большинстве случаев решалось только переходом к аналоговой форме сигнала и переходу от одной системы передачи к другой. На магистральных международных системах передачи при этом ухудшалось качество передаваемого сигнала.
Такое изменение существенно сказывалось на сбыте продукции, поскольку установка различных систем не могла быть поддержана единой телекоммуникационной транспортной сетью.
Другой способ согласования различающихся скоростей-добавление при передаче выравнивающих бит; при приеме эти биты изымаются. Добавления и изъятия усложняют промежуточный вывод отдельных каналов на транзитных участках. В результате проявляется второй недостаток.
Второй недостаток. После того как цифровые системы начали широко развиваться не только на магистральных направлениях (междугородних и международных), они стали применяться на межстанционных связях, а также для выделения в аренду различным предприятиям, где требуется относительно малое число каналов. Таким образом, выявилось противоречие между выпуском экономически выгодных систем, рассчитанных на большое число каналов, и массовыми потребностями в аренде малого числа каналов.
Третий недостаток плезиохронных систем-небольшое количество служебной информации. Изза этого становится невозможной маршрутизация транспортных потоков, что существенно снижает способность транспортной сети к поддержанию связи во время отказов отдельных участков.
Для устранения этих недостатков в США разработана и принята система стандартов Синхронной оптической сети-Synchronous
В системе
(рис 3.1) Структура системы SONET/SDHТермины на рис 3.1 определяются следующим образом:
Секция (регенерационная секция) -это участок кабельной или волоконнооптической линии связи между двумя активными элементами, называемыми регенераторами.
Линия связи (мультиплексорная секция) -это несколько секций, расположенных между промежуточными мультиплексорами выделения/добавления каналов (ADM-Add Drop Multiplexer). Они допускают работу в транзитном режиме и в режиме ввода/вывода дополнительных каналов в "проходящий" транзитом сигнал или из него, осуществляемую без демультиплексирования всего сигнала до уровня вводимого или выводимого сигнала.
Маршрут -в данном случае это совокупность линий между оконечными мультиплексорами (TM-Terminal Multiplexer). Этот мультиплексор преобразует вводимые стандартные каналы в сигналы системы
Модули разделяются по уровням. В системе SDH известны следующие уровни:
В рамках системы
$$n = 1, 3, 9, 12, 18, 24, 36, 48, 96, 192, 384, 768, 1536, 3072$$.
Сигналы порядка выше 3 принято обозначать как OC (
Принцип передачи сигналов заключается в том, что каждые 125 мс передается стандартный синхронный модуль (рис 3.2), который называется "синхронный транспортный модуль" (STM-Synchronous Transport Module). Рассмотрим детальнее модуль STM1.
При передаче в канал он содержит 9 временных положений, в каждом из которых содержатся 270 байтов (8 битовые единицы).
Таким образом, требуемая скорость равна
$$9 \times 270 \times 8 \times 8000 = 155,2 Мбит/с$$
(рис 3.2) Формат кадра синхронного транспортного модуля STM-1Из нескольких циклов, составляющих формат модуля STM-1 (в данном случае это цикл нижнего уровня), может быть составлен мультицикл (сверхцикл), содержащий несколько циклов нижнего уровня. Для объединения нескольких модулей используется конкатенация (сцепление). Каждый из модулей нижнего уровня, входящий в модуль высокого уровня, имеет байты для определения его места как компонента более
(рис 3.3) Формат кадра синхронного транспортного модуля STM-4При этом содержание каждого из временных положений увеличивается в 4 раза и составляет по 1080 байт, из них:
Линейная скорость увеличивается тоже в 4 раза:
$$9 \times 1080 \times 8 \times 8000 = 622,08 Мбит/с$$
При STM-16 указанные поля формата увеличиваются в 16 раз, и соответственно увеличивается скорость.
Сигнал STM-N создается путем чередования байтов STM-1, которые взаимно синхронизированы (рис 3.4).
(рис 3.4) Временное (частотное) выравнивание скоростей производится при генерации каждого STM-1. Если имеются сигналы от другого узла SDH, с другой скоростью или частотой, то для выравнивания их скоростей вставляются выравнивающие байты, чтобы синхронизировать тактовые импульсы местного узла. Поэтому независимо от происхождения трафика перед мультиплексированием все модули STM-1, вставляемые в STM-N, имеют одинаковую скорость передачи, а также один и тот формат.
Заметим, что чередование байтов достаточно просто осуществляется только тогда, когда все STM-1 имеют одинаковую структуру полезной нагрузки, например, несущую только одинаковые данные потока $$E3 = 34 Мбит/c$$. Особые правила (правила бесконфликтной взаимосвязи) применяются в том случае, если используется каскадное мультиплексирование. Например, четыре STM загружаются в один модуль STM-4 и далее полученные модули загружаются как 4STM-4 в модуль STM-16. В этом случае первый каскад использует мультиплексирование по байтам, а второй - по группам, состоящим из четырех байт.
В качестве примера содержания заголовков рассмотрим значения транспортного заголовка модуля STM-1. Как видно на рис 3.2, транспортный заголовок передается в каждом из 9 временных положений. Для большей наглядности изложения содержание служебных заголовков принято изображать в виде прямоугольных таблиц. Каждая клеточка такой таблицы обозначает один байт. Байты передаются слева направо сверху вниз.
Чтобы указать связь между рис 3.2 и таблицей 3.2, в ней приведены номера временных положений, в которых передается эта информация.
Транспортный заголовок (Section Over Head -
В таблице 3.2 приняты следующие обозначения:
| Номер строки | Номер положения | Транспортный заголовок | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | A1 | A1 | A1 | A2 | A2 | A2 | C1 | $$\cdot$$ | $$\cdot$$ |
| 2 | 1 | B1 | $$\Delta$$ | $$\Delta$$ | E1 | $$\Delta$$ | F1 | $$\times$$ | $$\times$$ | |
| 3 | 2 | Указатели административного блока H1, H2, H3 | ||||||||
| 5 | 4 | B2 | B2 | B2 | K1 | K2 | ||||
| 6 | 5 | D4 | D5 | D6 | ||||||
| 7 | 6 | D7 | D8 | D9 | ||||||
| 8 | 7 | D10 | D11 | D12 | ||||||
| 9 | 8 | Z1 | Z1 | Z1 | Z2 | Z2 | Z2 | E2 | $$\times$$ | |
| $$\times$$ Байты, зарезервированные для локального (национального) использования | ||||||||||
| $$\cdot$$ Нешифруемые байты. Они не должны содержать конфиденциальную информацию | ||||||||||
| $$\Delta$$ Байты, зависящие от системы передачи | ||||||||||
Большое число служебных каналов расширяет возможности эксплуатации и устранения неисправностей.
$$B2$$ - байт, позволяющий проводить проверку на четность с целью обнаружения ошибок в чередовании битов на линии (по методу
$$K1, K2$$ - два байта для передачи сигналов при управлении автоматическим переключением.
$$D4-D12$$ образуют один канал передачи данных со скоростью 576 Кбит/с, используемый при устранении аварии, для контроля и администрирования на уровне линии.
$$Z1, Z2 $$ - резервные байты, за исключением бит 5-8 байтов Z1, используемых для сообщений о статусе синхронизации.
$$E2$$ - служебный голосовой канал со скоростью 64 Кбит/c на уровне линии.
Информация маршрутного заголовка и административные указатели будут рассмотрены далее.
Синхронная иерархия SDH, как уже было сказано, использует для передачи информации транспортные модули, передаваемые каждые 125 мкс. Эти модули строятся по принципу виртуальных контейнеров. "Упаковка" этих контейнеров может быть разнообразной и подчиняется рекомендациям (ITU, ETSI, ANSI). На рис 3.5 показан пример упаковки контейнеров согласно Европейской версии рекомендаций ITU для иерархии SDH.
На рис 3.5 видна иерархия вложения контейнеров.
(рис 3.5) $$C-n$$ - контейнеры нижнего уровня. В эти контейнеры загружаются данные первичных потоков
$$V-n$$ - контейнеры, которые позволяют разместить данные потоков нижнего уровня в структуре мультиплексирования SDH. Для этого к данным контейнера $$C-n$$ добавляется маршрутный заголовок (см. рис 3.2, рис 3.3, рис 3.4), позволяющий обработку данных на транзитных участках. Самый крупный виртуальный контейнер позволяет разместить не только контейнеры нижнего уровня, но также блоки более высоких уровней
Как видно на рис 3.5, каждый контейнер нижнего уровня обязательно преобразуется в виртуальный контейнер. Например, $$C-1$$ в $$VC-1$$, $$C-2$$ в $$VC-2$$, $$C-3$$ в $$VC-3$$ и $$C-4$$ в $$VC-4$$.
Для дальнейшего изложения нам понадобится термин "триб", поэтому приведем определение этого термина.
Триб - цифровой поток или сигнал (набор данных), используемый в схеме мультиплексирования
Трибные блоки (TU -Tributary Unit) - виртуальные контейнеры $$VC-n$$ (один или несколько) могут
Каждый из трибных блоков соответствует своему типу виртуального контейнера на рис 3.5, $$VC-1$$ в $$T-1$$, $$VC-2$$ в $$T-2$$, $$VC-3$$ в $$T-3$$. Если виртуальный контейнер большого размера (на рис 3.5 $$VC-4$$ ), он может сам инкапсулировать другие трибные блоки.
) $$TU-1$$ и $$TU-2$$ мультиплексируются в $$TUG-2$$, $$TUG-2$$ - в $$TUG-3$$, который, как сказано выше, может инкапсулироваться в виртуальный контейнер $$VC-4$$. Следует обратить внимание на различие процесса мультиплексирования (в данном случае побайтного) и инкапсулирования, которые уже были рассмотрены выше.
Еще раз напомним, что на рис 3.5 приводится один из возможных вариантов упаковки информации в модуле STM-1.
Административный блок (AU - Administration Unit) получается путем объединения виртуального контейнера $$VC-4$$ и указателя административного блока (AU-PTR).
Группа административных блоков (AUG - Administration Unit Group) содержит в Европейском варианте схемы мультиплексирования технологии SDH только один административный блок (в вариантах схемы мультиплексирования технологии
Размещение информации в перечисленных контейнерах и блоках структуры SDH подчиняется схемам, которые предложены международными организациями ITU, ETSI и ANSI. Ниже приводится европейская интерпретация ITU упаковки контейнеров в модуле STM-N, принятая ETSI в 1992 году. Она показана на рис 3.6.
(рис 3.6) Схема мультиплексирования PDH-трибов в технологии SDH (редакция ETSI 1992 г.)В дальнейшем нас будет интересовать путь формирования модуля STM-1 из триба $$E1$$.
В настоящее время имеется только один путь такого формирования.
Согласно рис 3.6, $$E1-C-12 - VC-12 - TU-12 - TUG-2 - TUG-3\\ - VC-4 - AU-4 - AUG -STM1$$
Далее все примеры формирования блоков будут основаны на применении этого пути.
Типы контейнеров определяются уровнями
| Номера контейнерных блоков | Возможное разбиение блоков | скорости из ряда иерархий AC и EC (мбит/с) |
|---|---|---|
| C-1 | C-11 | 1544 |
| C-12 | 2048 | |
| C-2 | C21 | 6312 |
| C-22 | 8 448 ( в старой схеме мультиплексирования SDH) | |
| C-3 | C-31 | 44736 |
| C-32 | 34368 | |
| C-4 | Подуровней не имеет | 13964 |
$$C-1, C-2, C-3, C-4$$ - контейнеры, соответствующие первичному, вторичному, третичному и четвертичному уровням. При этом они могут быть двух типов:
Емкость каждого контейнера позволяет периодически загружать информацию указанных выше потоков.
Например, емкость контейнера $$C-12$$ предназначена для переноса последовательности первичных каналов европейской
При загрузке этой информации в контейнер добавляются служебные и при необходимости выравнивающие биты, что увеличивает емкость этого контейнера до 34 байт.
Каждому из контейнеров $$C-n$$ соответствует виртуальный контейнер $$VC-n$$ (см. рис 3.5). Он состоит из полезной нагрузки (PL - PayLoad) и маршрутного заголовка (
Например, на рис 3.7 показано отображение одного контейнера $$C-12$$ в виртуальный контейнер $$VC-12$$ модуля STM-1. Он содержит маршрутный заголовок и 4 столбца полезной нагрузки, каждый по 9 байтов (36 байтов). Таким образом, скорость передачи полезной информации равна
$$9 \times 4 \times 8 \times 8000 = 2,304 Мбит/с$$.
Таким способом каждый из 9 временных промежутков, показанных на рис 3.2, переносит информацию одного потока
(рис 3.7) Отображение контейнера C-12 с переносом одного потока E1 в виртуальном контейнере VC-12Назначение байтов маршрутного заголовка следующее:
| $$J$$ | - канал передачи данных со скоростью 64 Кбит/c; используется для передачи информации терминалу на стороне приема, обеспечивающей проверку целостности всего маршрута; его содержание программируется пользователем; |
| $$B3$$ | - байт, позволяющий проводить проверку на четность с целью обнаружения ошибок на линии (по методу |
| $$C2$$ | - указатель на уровне маршрутного сигнала, показывающий структуру полезной нагрузки для ее интерпретации на стороне приема; |
| $$G1$$ | - байт состояния, посылаемый от приемного оборудования к передающему, несущий информацию о состоянии оконечного оборудования и о наличии ошибок или сбоев на удаленном конце; |
| $$F2$$ | - канал 64 Кбит/c для пользователя данного маршрута; |
| $$H4$$ | - обобщенный индикатор полезной нагрузки, используется при инкапсуляции низкоскоростных каналов в высокоскоростные; |
| $$Z3-Z5 $$ | - зарезервированные байты. |
Преобразование последовательности виртуальных контейнеров (VC) в трибный блок TU может проводиться в двух режимах - фиксированном и плавающем.
При организации трибного блока в плавающем режиме применяется указатель трибного блока - TU-PTR. Рассмотрим такое преобразование на примере формирования TU-12
- этот пример показан на рис 3.8. Как видно из рис 3.6, четыре последовательных виртуальных контейнера VC-12 содержат 144 байта. Эти байты показаны на рис 3.8 в виде четырех столбцов, каждый из которых содержит по 36 байт (4 раза по 9 строк). Столбцы образуют суперкадр длительностью 500 мкс.
Из них четыре - это служебные байты: $$V1, V2, V3,V4$$. Служебные байты имеют фиксированное положение и их адреса определяются последними битами обобщенного индикатора полезной нагрузки $$H4$$ в маршрутном заголовке. Оставшиеся 140 байт образуют полезную нагрузку виртуального контейнера $$VC-12$$. Полезная нагрузка разделена заголовками $$V5, J2, Z6, Z7$$, отделяющими виртуальные контейнеры $$VC121, VC122, VC123, VC124$$. Эти заголовки расположены на одних и тех же относительных позициях поля полезной нагрузки.
(рис 3.8) Указатели $$V1$$ и $$V2$$ рассматриваются как единое 16-битовое поле, которое содержит служебные биты и биты выравнивания и указателя ( рис 3.9).
(рис 3.9) 1-4 биты - флаг новых данных. Указывает на то, что изменилась величина содержимого трибного блока. Его значение равно $$0110$$, а при изменении размеров трибного блока это значение инвертируется - $$1001$$.
5-6 биты указывают тип трибного блока для TU-12 и имеют двоичное значение 10.
7-16 содержат указатель, который может принимать значения от 0-139.
Поля $$V3$$ и $$V4$$ используются для выравнивания (justification) информации для подстройки в случае изменения из-за расхождения частот генераторов. Это делается путем добавления или удаления специальных подстраивающих битов (см. далее в главе "Синхронизация").
При этом $$V3$$ используется для положительного выравнивания (добавления битов), а $$V4$$ - для отрицательного (вычитания битов). Байты $$J2, Z6, Z7$$ виртуального контейнера зарезервированы формально и служат только для отметки границы между виртуальными контейнерами.
На рис 3.10 показана структура поля полезной нагрузки одного виртуального контейнера при передаче сигналов поток $$E1$$ в терминальном блоке TU-12.
(рис 3.10) Структура поля полезной нагрузки одного виртуального контейнера при передаче сигналов поток E1 в терминальном блоке TU-12 в плавающем режимеКак показано на рис 3.10, полезная нагрузка одного виртуального контейнера трибного блока $$TU12$$ содержит:
Общий объем - 140 байт.
Фиксированный режим (иногда его называют асинхронным) использует механизм вставки битов. Поток битов контейнера $$C1$$ непосредственно вставляется в информационные поля. Если потоки виртуальных контейнеров имеют различные скорости, то они мультиплексируются с помощью концепции согласование скоростей. Эта концепция разъясняется с помощью рис 3.11.
(рис 3.11) Упрощенный пример согласования скоростейДля упрощения понимания концепции выравнивания на рис 3.11 показан случай потоков с чередованием бит. Формат кадра выходного потока на этом рисунке имеет 10 бит, включая служебные биты. На вход поступают два входных потока. Канал 1 состоит из бит $$A, B, C, D, E$$ ; канал 2 - из бит $$P, Q, R, S, T$$. Они объединяются в один поток по принципу чередования битов (см. обозначения каналов над выходным потоком).
Для обеспечения выравнивания скоростей весь поток в этом примере разбивается на группы по 6 бит, по 3 от каждого входного потока. За этими битами (конец кадра) располагаются:
Предположим, что из-за неточности генераторов входной поток канала 1 начинает опережать входной поток канала 2. Например, время поступления пятого бита первого канала ( $$E$$ ) начинает совпадать со временем поступления четвертого бита второго канала ( $$S$$ ).
После того как в $$S1$$ будет записан информационный бит $$D$$ первого канала (значение $$C1 = 0$$ ), в $$S2$$ записывается бит заполнения ( $$C2=1$$ ). Далее идет бит $$E$$ первого канала, (чередование бит каналов нарушается - это называют проскальзыванием). После чего мультиплексирование каналов идет в обычном режиме. Вставка одного бита из общего числа 7 позволяет скорректировать отклонения $$\pm 14%$$. Накопление существенного расхождения между потоками в реальных системах не такое обширное, поэтому вставка может производиться при большем числе переданных бит.
При демультиплексировании на приемном конце биты выравнивания удаляются.
Заметим один из недостатков систем с выравниванием. При одиночной ошибке в интерпретации бита вставки (например, интерпретация его как информационного бита) происходит потеря кадровой синхронизации.
Структура поля полезной нагрузки одного виртуального контейнера при передаче сигналов потока $$E1$$ в терминальном блоке TU-12 в фиксированном режиме показана на рис 3.12.
(рис 3.12) Число битов с фиксированной информацией $$=4(256)-1=1023$$
Группы трибных блоков формируются с помощью трибных блоков нижнего уровня TU-2.
Блоки
На рис 3.13 показана процедура мультиплексирования блоков
(рис 3.13) В результате мультиплексирования трех блоков TU-2 объемом 36 байт (4 столбца, 9 строк) получается одна группа блоков
Дальнейшее мультиплексирование семи групп
Перед переносом в контейнер $$VC-4 $$ полученная информация в $$TUG-3 $$ мультиплексируется ( $$3:1$$ ) и образуется блок информации $$774 \times 3 = 2322$$ байта.
Далее группа трибных блоков отображается в виртуальный контейнер $$VC-4$$. Это отображение проводится, как это было показано ранее (рис 3.7): в виртуальный контейнер переносится полезная нагрузка нижнего уровня ( $$TUG-3$$ ) и вставляется обычный для виртуального контейнера заголовок. Таким образом, объем нагрузки виртуального контейнера составляет:
$$2322$$ - нагрузка трех $$TUG -3$$ ;
9 байтов - маршрутный заголовок.
Итого $$2331$$, что составляет $$259$$ столбцов. Для получения полного поля, составляющего $$STM-1$$, добавляются $$2$$ столбца по $$9$$ байтов каждый. Поэтому полный объем информации виртуального контейнера $$VC-4$$ равен $$261$$ столбцу или $$261 \times 9 = 2349$$ байт.
Для получения модуля $$STM-1 $$ следует добавить указатели административного блока (для получения блока $$AU-4$$ ) и транспортный заголовок - для получения $$AUG$$. Таким образом, получен модуль $$STM-1$$ в виде кадра $$9 \times 270 = 2430$$ байтов, что, как было показано, при частоте 8000 байт в секунду составляет скорость передачи 155,52 Мбит/c.
Маршрутный заголовок виртуального контейнера $$VC-4$$ рассматривается как начало - первый столбец поля полезной нагрузки. Он не обязательно начинается сразу после поля транспортного заголовка
Даже если он при загрузке был выровнен так, чтобы он начинался на исходящем узле административного блока $$AU-4$$ после транспортного заголовка, по мере продвижения по сети, когда полезная нагрузка передается в транзитном канале отдельно от транспортного заголовка, он теряет свое местоположение. Для сохранения такого выравнивания надо было бы при транзите сохранять полный кадр (транспортный заголовок и полезную нагрузку), что вызвало бы дополнительную задержку и затруднило бы промежуточную модификацию (выделение и вставку полезной нагрузки). Положение поля полезной нагрузки определяется значениями указателей административного блока - $$AU-PTR$$. Это $$H1$$, $$H2$$ ; они вместе содержат 2 байта и позволяют указать на любой байт полезной нагрузки (значения от $$0$$ до $$2348 - 261 \times 9 = 2349$$ байт). На рис 3.14 показан принцип использования указателя $$AU-PTR$$. Поле полезной нагрузки с маршрутным заголовком находится в произвольном месте контейнера. Штриховой линией показана граница 125 мкс интервала между модулями (начало транспортного заголовка). При этом биты $$H1$$ и $$H2$$ показывают номер бита, с которого начинается поле полезной нагрузки.
(рис 3.14) принцип использования указателя AU-PTRВ этих условиях большое значение приобретает синхронизация моментов возникновения транспортных заголовков, которое определяется точностью генератора тактовой частоты. В системе $$SDH$$ предусмотрена процедура подстройки частоты. Она заключается в выравнивании указателей поля полезной нагрузки. Этот процесс совпадает с уже рассмотренным выше процессом согласования скоростей и заключается в дополнении или изъятии бит перед началом маршрутного заголовка виртуального контейнера $$VC-4$$.
В лекции 3 курса "Оконечные устройства и линии абонентского участка информационной сети" при описании правил мультиплексирования рассмотрены принципы образования группового тракта (мультиплексирования), который позволяет в течение 125 мкс передать информацию 32 каналов (30 пользовательских и 2 служебных). Аппаратура с такими характеристиками получила название ИКМ-30 (ИКМ-импульснокодовая система). Однако по мере роста потребностей набор типов аппаратуры расширялся, и увеличивались скорости, достигаемые при передаче по физическим каналам.
Появились устройства, способные за то же время 125 мкс передавать информацию для 120 каналов (ИКМ-120), 480 (ИКМ-480), 1920 (ИКМ-1920) и 7680 каналов (ИКМ-7680). В международных документах они имеют следующие обозначения:
ИКМ-30-E1, ИКМ-120-E2, ИКМ-480-E3, ИКМ-1920-E4, ИКМ-7680-E5.
Для Северной Америки и Канады принята другая иерархия: 24 канала-DS-1, 96 каналов-DS-2, 672 канала-DS-3, 4032 канала-DS-4.
Для Японии принята следующая иерархия: 24 канала-DS-1, 96 каналов-DS-2, 480 канала-DSJ-3, 1440 каналов-DSJ-4.
Эти ряды, перечисляющие возможные иерархии цифровой аппаратуры передачи информации, называются плезиохронной цифровой иерархией ПЦИ (
Ниже в таблице 3.1 приведены основные характеристики систем, входящих в плезиохронную иерархию. Показанные в таблице 3.1 уровни цифровой иерархии имеют следующие названия:
0-й уровень — основной цифровой канал (ОЦК);
1-й уровень — первичный цифровой канал (ПЦК);
| Уровень цифровой иерархии | характеристики систем иерархии | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Американские системы | японские системы | европейские системы | |||||||
| Скорость Кбит/с | Коэффициент мультиплек-сирования | Число каналов | Скорость Kбит/с | Коэффициент мультиплек-сирования | Число каналов | Скорость Кбит/с | Коэффициент мультиплек-сирования | Число каналов | |
| 0 | 64 | 1 | 64 | 1 | 64 | 1 | |||
| 1 | 1544 | 24 | 24 | 1544 | 24 | 24 | 2048 | 30 | 30 |
| 2 | 6312 | 4 | 96 | 6312 | 4 | 96 | 8448 | 4 | 120 |
| 3 | 44736 | 7 | 672 | 32064 | 5 | 480 | 34368 | 4 | 480 |
| 4 | 274116 | 6 | 4032 | 97728 | 3 | 1440 | 13964 | 4 | 1920 |
| 564992 | 4 | 7680 | |||||||
2-й уровень — вторичный цифровой канал (ВЦК);
3-й уровень — третичный цифровой канал (ТЦК);
4-й уровень — четвертичный цифровой канал (ЧЦК).
Рассматриваемые системы передачи имели следующие недостатки.
Первый недостаток -многообразие систем передач с различными скоростями требовало согласования систем передач, что в большинстве случаев решалось только переходом к аналоговой форме сигнала и переходу от одной системы передачи к другой. На магистральных международных системах передачи при этом ухудшалось качество передаваемого сигнала.
Такое изменение существенно сказывалось на сбыте продукции, поскольку установка различных систем не могла быть поддержана единой телекоммуникационной транспортной сетью.
Другой способ согласования различающихся скоростей-добавление при передаче выравнивающих бит; при приеме эти биты изымаются. Добавления и изъятия усложняют промежуточный вывод отдельных каналов на транзитных участках. В результате проявляется второй недостаток.
Второй недостаток. После того как цифровые системы начали широко развиваться не только на магистральных направлениях (междугородних и международных), они стали применяться на межстанционных связях, а также для выделения в аренду различным предприятиям, где требуется относительно малое число каналов. Таким образом, выявилось противоречие между выпуском экономически выгодных систем, рассчитанных на большое число каналов, и массовыми потребностями в аренде малого числа каналов.
Третий недостаток плезиохронных систем-небольшое количество служебной информации. Изза этого становится невозможной маршрутизация транспортных потоков, что существенно снижает способность транспортной сети к поддержанию связи во время отказов отдельных участков.
Для устранения этих недостатков в США разработана и принята система стандартов Синхронной оптической сети-Synchronous
В системе
(рис 3.1) Структура системы SONET/SDHТермины на рис 3.1 определяются следующим образом:
Секция (регенерационная секция) -это участок кабельной или волоконнооптической линии связи между двумя активными элементами, называемыми регенераторами.
Линия связи (мультиплексорная секция) -это несколько секций, расположенных между промежуточными мультиплексорами выделения/добавления каналов (ADM-Add Drop Multiplexer). Они допускают работу в транзитном режиме и в режиме ввода/вывода дополнительных каналов в "проходящий" транзитом сигнал или из него, осуществляемую без демультиплексирования всего сигнала до уровня вводимого или выводимого сигнала.
Маршрут -в данном случае это совокупность линий между оконечными мультиплексорами (TM-Terminal Multiplexer). Этот мультиплексор преобразует вводимые стандартные каналы в сигналы системы
Модули разделяются по уровням. В системе SDH известны следующие уровни:
В рамках системы
$$n = 1, 3, 9, 12, 18, 24, 36, 48, 96, 192, 384, 768, 1536, 3072$$.
Сигналы порядка выше 3 принято обозначать как OC (
Принцип передачи сигналов заключается в том, что каждые 125 мс передается стандартный синхронный модуль (рис 3.2), который называется "синхронный транспортный модуль" (STM-Synchronous Transport Module). Рассмотрим детальнее модуль STM1.
При передаче в канал он содержит 9 временных положений, в каждом из которых содержатся 270 байтов (8 битовые единицы).
Таким образом, требуемая скорость равна
$$9 \times 270 \times 8 \times 8000 = 155,2 Мбит/с$$
(рис 3.2) Формат кадра синхронного транспортного модуля STM-1Из нескольких циклов, составляющих формат модуля STM-1 (в данном случае это цикл нижнего уровня), может быть составлен мультицикл (сверхцикл), содержащий несколько циклов нижнего уровня. Для объединения нескольких модулей используется конкатенация (сцепление). Каждый из модулей нижнего уровня, входящий в модуль высокого уровня, имеет байты для определения его места как компонента более
(рис 3.3) Формат кадра синхронного транспортного модуля STM-4При этом содержание каждого из временных положений увеличивается в 4 раза и составляет по 1080 байт, из них:
Линейная скорость увеличивается тоже в 4 раза:
$$9 \times 1080 \times 8 \times 8000 = 622,08 Мбит/с$$
При STM-16 указанные поля формата увеличиваются в 16 раз, и соответственно увеличивается скорость.
Сигнал STM-N создается путем чередования байтов STM-1, которые взаимно синхронизированы (рис 3.4).
(рис 3.4) Временное (частотное) выравнивание скоростей производится при генерации каждого STM-1. Если имеются сигналы от другого узла SDH, с другой скоростью или частотой, то для выравнивания их скоростей вставляются выравнивающие байты, чтобы синхронизировать тактовые импульсы местного узла. Поэтому независимо от происхождения трафика перед мультиплексированием все модули STM-1, вставляемые в STM-N, имеют одинаковую скорость передачи, а также один и тот формат.
Заметим, что чередование байтов достаточно просто осуществляется только тогда, когда все STM-1 имеют одинаковую структуру полезной нагрузки, например, несущую только одинаковые данные потока $$E3 = 34 Мбит/c$$. Особые правила (правила бесконфликтной взаимосвязи) применяются в том случае, если используется каскадное мультиплексирование. Например, четыре STM загружаются в один модуль STM-4 и далее полученные модули загружаются как 4STM-4 в модуль STM-16. В этом случае первый каскад использует мультиплексирование по байтам, а второй - по группам, состоящим из четырех байт.
В качестве примера содержания заголовков рассмотрим значения транспортного заголовка модуля STM-1. Как видно на рис 3.2, транспортный заголовок передается в каждом из 9 временных положений. Для большей наглядности изложения содержание служебных заголовков принято изображать в виде прямоугольных таблиц. Каждая клеточка такой таблицы обозначает один байт. Байты передаются слева направо сверху вниз.
Чтобы указать связь между рис 3.2 и таблицей 3.2, в ней приведены номера временных положений, в которых передается эта информация.
Транспортный заголовок (Section Over Head -
В таблице 3.2 приняты следующие обозначения:
| Номер строки | Номер положения | Транспортный заголовок | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | A1 | A1 | A1 | A2 | A2 | A2 | C1 | $$\cdot$$ | $$\cdot$$ |
| 2 | 1 | B1 | $$\Delta$$ | $$\Delta$$ | E1 | $$\Delta$$ | F1 | $$\times$$ | $$\times$$ | |
| 3 | 2 | Указатели административного блока H1, H2, H3 | ||||||||
| 5 | 4 | B2 | B2 | B2 | K1 | K2 | ||||
| 6 | 5 | D4 | D5 | D6 | ||||||
| 7 | 6 | D7 | D8 | D9 | ||||||
| 8 | 7 | D10 | D11 | D12 | ||||||
| 9 | 8 | Z1 | Z1 | Z1 | Z2 | Z2 | Z2 | E2 | $$\times$$ | |
| $$\times$$ Байты, зарезервированные для локального (национального) использования | ||||||||||
| $$\cdot$$ Нешифруемые байты. Они не должны содержать конфиденциальную информацию | ||||||||||
| $$\Delta$$ Байты, зависящие от системы передачи | ||||||||||
Большое число служебных каналов расширяет возможности эксплуатации и устранения неисправностей.
$$B2$$ - байт, позволяющий проводить проверку на четность с целью обнаружения ошибок в чередовании битов на линии (по методу
$$K1, K2$$ - два байта для передачи сигналов при управлении автоматическим переключением.
$$D4-D12$$ образуют один канал передачи данных со скоростью 576 Кбит/с, используемый при устранении аварии, для контроля и администрирования на уровне линии.
$$Z1, Z2 $$ - резервные байты, за исключением бит 5-8 байтов Z1, используемых для сообщений о статусе синхронизации.
$$E2$$ - служебный голосовой канал со скоростью 64 Кбит/c на уровне линии.
Информация маршрутного заголовка и административные указатели будут рассмотрены далее.
Синхронная иерархия SDH, как уже было сказано, использует для передачи информации транспортные модули, передаваемые каждые 125 мкс. Эти модули строятся по принципу виртуальных контейнеров. "Упаковка" этих контейнеров может быть разнообразной и подчиняется рекомендациям (ITU, ETSI, ANSI). На рис 3.5 показан пример упаковки контейнеров согласно Европейской версии рекомендаций ITU для иерархии SDH.
На рис 3.5 видна иерархия вложения контейнеров.
(рис 3.5) $$C-n$$ - контейнеры нижнего уровня. В эти контейнеры загружаются данные первичных потоков
$$V-n$$ - контейнеры, которые позволяют разместить данные потоков нижнего уровня в структуре мультиплексирования SDH. Для этого к данным контейнера $$C-n$$ добавляется маршрутный заголовок (см. рис 3.2, рис 3.3, рис 3.4), позволяющий обработку данных на транзитных участках. Самый крупный виртуальный контейнер позволяет разместить не только контейнеры нижнего уровня, но также блоки более высоких уровней
Как видно на рис 3.5, каждый контейнер нижнего уровня обязательно преобразуется в виртуальный контейнер. Например, $$C-1$$ в $$VC-1$$, $$C-2$$ в $$VC-2$$, $$C-3$$ в $$VC-3$$ и $$C-4$$ в $$VC-4$$.
Для дальнейшего изложения нам понадобится термин "триб", поэтому приведем определение этого термина.
Триб - цифровой поток или сигнал (набор данных), используемый в схеме мультиплексирования
Трибные блоки (TU -Tributary Unit) - виртуальные контейнеры $$VC-n$$ (один или несколько) могут
Каждый из трибных блоков соответствует своему типу виртуального контейнера на рис 3.5, $$VC-1$$ в $$T-1$$, $$VC-2$$ в $$T-2$$, $$VC-3$$ в $$T-3$$. Если виртуальный контейнер большого размера (на рис 3.5 $$VC-4$$ ), он может сам инкапсулировать другие трибные блоки.
) $$TU-1$$ и $$TU-2$$ мультиплексируются в $$TUG-2$$, $$TUG-2$$ - в $$TUG-3$$, который, как сказано выше, может инкапсулироваться в виртуальный контейнер $$VC-4$$. Следует обратить внимание на различие процесса мультиплексирования (в данном случае побайтного) и инкапсулирования, которые уже были рассмотрены выше.
Еще раз напомним, что на рис 3.5 приводится один из возможных вариантов упаковки информации в модуле STM-1.
Административный блок (AU - Administration Unit) получается путем объединения виртуального контейнера $$VC-4$$ и указателя административного блока (AU-PTR).
Группа административных блоков (AUG - Administration Unit Group) содержит в Европейском варианте схемы мультиплексирования технологии SDH только один административный блок (в вариантах схемы мультиплексирования технологии
Размещение информации в перечисленных контейнерах и блоках структуры SDH подчиняется схемам, которые предложены международными организациями ITU, ETSI и ANSI. Ниже приводится европейская интерпретация ITU упаковки контейнеров в модуле STM-N, принятая ETSI в 1992 году. Она показана на рис 3.6.
(рис 3.6) Схема мультиплексирования PDH-трибов в технологии SDH (редакция ETSI 1992 г.)В дальнейшем нас будет интересовать путь формирования модуля STM-1 из триба $$E1$$.
В настоящее время имеется только один путь такого формирования.
Согласно рис 3.6, $$E1-C-12 - VC-12 - TU-12 - TUG-2 - TUG-3\\ - VC-4 - AU-4 - AUG -STM1$$
Далее все примеры формирования блоков будут основаны на применении этого пути.
Типы контейнеров определяются уровнями
| Номера контейнерных блоков | Возможное разбиение блоков | скорости из ряда иерархий AC и EC (мбит/с) |
|---|---|---|
| C-1 | C-11 | 1544 |
| C-12 | 2048 | |
| C-2 | C21 | 6312 |
| C-22 | 8 448 ( в старой схеме мультиплексирования SDH) | |
| C-3 | C-31 | 44736 |
| C-32 | 34368 | |
| C-4 | Подуровней не имеет | 13964 |
$$C-1, C-2, C-3, C-4$$ - контейнеры, соответствующие первичному, вторичному, третичному и четвертичному уровням. При этом они могут быть двух типов:
Емкость каждого контейнера позволяет периодически загружать информацию указанных выше потоков.
Например, емкость контейнера $$C-12$$ предназначена для переноса последовательности первичных каналов европейской
При загрузке этой информации в контейнер добавляются служебные и при необходимости выравнивающие биты, что увеличивает емкость этого контейнера до 34 байт.
Каждому из контейнеров $$C-n$$ соответствует виртуальный контейнер $$VC-n$$ (см. рис 3.5). Он состоит из полезной нагрузки (PL - PayLoad) и маршрутного заголовка (
Например, на рис 3.7 показано отображение одного контейнера $$C-12$$ в виртуальный контейнер $$VC-12$$ модуля STM-1. Он содержит маршрутный заголовок и 4 столбца полезной нагрузки, каждый по 9 байтов (36 байтов). Таким образом, скорость передачи полезной информации равна
$$9 \times 4 \times 8 \times 8000 = 2,304 Мбит/с$$.
Таким способом каждый из 9 временных промежутков, показанных на рис 3.2, переносит информацию одного потока
(рис 3.7) Отображение контейнера C-12 с переносом одного потока E1 в виртуальном контейнере VC-12Назначение байтов маршрутного заголовка следующее:
| $$J$$ | - канал передачи данных со скоростью 64 Кбит/c; используется для передачи информации терминалу на стороне приема, обеспечивающей проверку целостности всего маршрута; его содержание программируется пользователем; |
| $$B3$$ | - байт, позволяющий проводить проверку на четность с целью обнаружения ошибок на линии (по методу |
| $$C2$$ | - указатель на уровне маршрутного сигнала, показывающий структуру полезной нагрузки для ее интерпретации на стороне приема; |
| $$G1$$ | - байт состояния, посылаемый от приемного оборудования к передающему, несущий информацию о состоянии оконечного оборудования и о наличии ошибок или сбоев на удаленном конце; |
| $$F2$$ | - канал 64 Кбит/c для пользователя данного маршрута; |
| $$H4$$ | - обобщенный индикатор полезной нагрузки, используется при инкапсуляции низкоскоростных каналов в высокоскоростные; |
| $$Z3-Z5 $$ | - зарезервированные байты. |
Преобразование последовательности виртуальных контейнеров (VC) в трибный блок TU может проводиться в двух режимах - фиксированном и плавающем.
При организации трибного блока в плавающем режиме применяется указатель трибного блока - TU-PTR. Рассмотрим такое преобразование на примере формирования TU-12
- этот пример показан на рис 3.8. Как видно из рис 3.6, четыре последовательных виртуальных контейнера VC-12 содержат 144 байта. Эти байты показаны на рис 3.8 в виде четырех столбцов, каждый из которых содержит по 36 байт (4 раза по 9 строк). Столбцы образуют суперкадр длительностью 500 мкс.
Из них четыре - это служебные байты: $$V1, V2, V3,V4$$. Служебные байты имеют фиксированное положение и их адреса определяются последними битами обобщенного индикатора полезной нагрузки $$H4$$ в маршрутном заголовке. Оставшиеся 140 байт образуют полезную нагрузку виртуального контейнера $$VC-12$$. Полезная нагрузка разделена заголовками $$V5, J2, Z6, Z7$$, отделяющими виртуальные контейнеры $$VC121, VC122, VC123, VC124$$. Эти заголовки расположены на одних и тех же относительных позициях поля полезной нагрузки.
(рис 3.8) Указатели $$V1$$ и $$V2$$ рассматриваются как единое 16-битовое поле, которое содержит служебные биты и биты выравнивания и указателя ( рис 3.9).
(рис 3.9) 1-4 биты - флаг новых данных. Указывает на то, что изменилась величина содержимого трибного блока. Его значение равно $$0110$$, а при изменении размеров трибного блока это значение инвертируется - $$1001$$.
5-6 биты указывают тип трибного блока для TU-12 и имеют двоичное значение 10.
7-16 содержат указатель, который может принимать значения от 0-139.
Поля $$V3$$ и $$V4$$ используются для выравнивания (justification) информации для подстройки в случае изменения из-за расхождения частот генераторов. Это делается путем добавления или удаления специальных подстраивающих битов (см. далее в главе "Синхронизация").
При этом $$V3$$ используется для положительного выравнивания (добавления битов), а $$V4$$ - для отрицательного (вычитания битов). Байты $$J2, Z6, Z7$$ виртуального контейнера зарезервированы формально и служат только для отметки границы между виртуальными контейнерами.
На рис 3.10 показана структура поля полезной нагрузки одного виртуального контейнера при передаче сигналов поток $$E1$$ в терминальном блоке TU-12.
(рис 3.10) Структура поля полезной нагрузки одного виртуального контейнера при передаче сигналов поток E1 в терминальном блоке TU-12 в плавающем режимеКак показано на рис 3.10, полезная нагрузка одного виртуального контейнера трибного блока $$TU12$$ содержит:
Общий объем - 140 байт.
Фиксированный режим (иногда его называют асинхронным) использует механизм вставки битов. Поток битов контейнера $$C1$$ непосредственно вставляется в информационные поля. Если потоки виртуальных контейнеров имеют различные скорости, то они мультиплексируются с помощью концепции согласование скоростей. Эта концепция разъясняется с помощью рис 3.11.
(рис 3.11) Упрощенный пример согласования скоростейДля упрощения понимания концепции выравнивания на рис 3.11 показан случай потоков с чередованием бит. Формат кадра выходного потока на этом рисунке имеет 10 бит, включая служебные биты. На вход поступают два входных потока. Канал 1 состоит из бит $$A, B, C, D, E$$ ; канал 2 - из бит $$P, Q, R, S, T$$. Они объединяются в один поток по принципу чередования битов (см. обозначения каналов над выходным потоком).
Для обеспечения выравнивания скоростей весь поток в этом примере разбивается на группы по 6 бит, по 3 от каждого входного потока. За этими битами (конец кадра) располагаются:
Предположим, что из-за неточности генераторов входной поток канала 1 начинает опережать входной поток канала 2. Например, время поступления пятого бита первого канала ( $$E$$ ) начинает совпадать со временем поступления четвертого бита второго канала ( $$S$$ ).
После того как в $$S1$$ будет записан информационный бит $$D$$ первого канала (значение $$C1 = 0$$ ), в $$S2$$ записывается бит заполнения ( $$C2=1$$ ). Далее идет бит $$E$$ первого канала, (чередование бит каналов нарушается - это называют проскальзыванием). После чего мультиплексирование каналов идет в обычном режиме. Вставка одного бита из общего числа 7 позволяет скорректировать отклонения $$\pm 14%$$. Накопление существенного расхождения между потоками в реальных системах не такое обширное, поэтому вставка может производиться при большем числе переданных бит.
При демультиплексировании на приемном конце биты выравнивания удаляются.
Заметим один из недостатков систем с выравниванием. При одиночной ошибке в интерпретации бита вставки (например, интерпретация его как информационного бита) происходит потеря кадровой синхронизации.
Структура поля полезной нагрузки одного виртуального контейнера при передаче сигналов потока $$E1$$ в терминальном блоке TU-12 в фиксированном режиме показана на рис 3.12.
(рис 3.12) Число битов с фиксированной информацией $$=4(256)-1=1023$$
Группы трибных блоков формируются с помощью трибных блоков нижнего уровня TU-2.
Блоки
На рис 3.13 показана процедура мультиплексирования блоков
(рис 3.13) В результате мультиплексирования трех блоков TU-2 объемом 36 байт (4 столбца, 9 строк) получается одна группа блоков
Дальнейшее мультиплексирование семи групп
Перед переносом в контейнер $$VC-4 $$ полученная информация в $$TUG-3 $$ мультиплексируется ( $$3:1$$ ) и образуется блок информации $$774 \times 3 = 2322$$ байта.
Далее группа трибных блоков отображается в виртуальный контейнер $$VC-4$$. Это отображение проводится, как это было показано ранее (рис 3.7): в виртуальный контейнер переносится полезная нагрузка нижнего уровня ( $$TUG-3$$ ) и вставляется обычный для виртуального контейнера заголовок. Таким образом, объем нагрузки виртуального контейнера составляет:
$$2322$$ - нагрузка трех $$TUG -3$$ ;
9 байтов - маршрутный заголовок.
Итого $$2331$$, что составляет $$259$$ столбцов. Для получения полного поля, составляющего $$STM-1$$, добавляются $$2$$ столбца по $$9$$ байтов каждый. Поэтому полный объем информации виртуального контейнера $$VC-4$$ равен $$261$$ столбцу или $$261 \times 9 = 2349$$ байт.
Для получения модуля $$STM-1 $$ следует добавить указатели административного блока (для получения блока $$AU-4$$ ) и транспортный заголовок - для получения $$AUG$$. Таким образом, получен модуль $$STM-1$$ в виде кадра $$9 \times 270 = 2430$$ байтов, что, как было показано, при частоте 8000 байт в секунду составляет скорость передачи 155,52 Мбит/c.
Маршрутный заголовок виртуального контейнера $$VC-4$$ рассматривается как начало - первый столбец поля полезной нагрузки. Он не обязательно начинается сразу после поля транспортного заголовка
Даже если он при загрузке был выровнен так, чтобы он начинался на исходящем узле административного блока $$AU-4$$ после транспортного заголовка, по мере продвижения по сети, когда полезная нагрузка передается в транзитном канале отдельно от транспортного заголовка, он теряет свое местоположение. Для сохранения такого выравнивания надо было бы при транзите сохранять полный кадр (транспортный заголовок и полезную нагрузку), что вызвало бы дополнительную задержку и затруднило бы промежуточную модификацию (выделение и вставку полезной нагрузки). Положение поля полезной нагрузки определяется значениями указателей административного блока - $$AU-PTR$$. Это $$H1$$, $$H2$$ ; они вместе содержат 2 байта и позволяют указать на любой байт полезной нагрузки (значения от $$0$$ до $$2348 - 261 \times 9 = 2349$$ байт). На рис 3.14 показан принцип использования указателя $$AU-PTR$$. Поле полезной нагрузки с маршрутным заголовком находится в произвольном месте контейнера. Штриховой линией показана граница 125 мкс интервала между модулями (начало транспортного заголовка). При этом биты $$H1$$ и $$H2$$ показывают номер бита, с которого начинается поле полезной нагрузки.
(рис 3.14) принцип использования указателя AU-PTRВ этих условиях большое значение приобретает синхронизация моментов возникновения транспортных заголовков, которое определяется точностью генератора тактовой частоты. В системе $$SDH$$ предусмотрена процедура подстройки частоты. Она заключается в выравнивании указателей поля полезной нагрузки. Этот процесс совпадает с уже рассмотренным выше процессом согласования скоростей и заключается в дополнении или изъятии бит перед началом маршрутного заголовка виртуального контейнера $$VC-4$$.
Для получения официальных документов о завершении программы дополнительного профессионального образования (удостоверения о повышении квалификации, дипломов о профессиональной переподготовке и MBA) необходимо предоставить:
Внимание! Вы можете не заказывать доставку бумажной версии официального документы, а скачать его в электронном виде и распечатать самостоятельно. Информация о выданном документе в течение 1 месяца загружается в Федеральную информационную систему «Федеральный реестр сведений о документах об образовании и (или) о квалификации, документах об обучении» - ФИС ФРДО.
Доступ на новый сайт осуществляется с использованием адреса электронной почты, который был указан вами при регистрации на "старом". Мы постарались перенести все ваши данные с прежнего ресурса, однако не исключена вероятность потери части информации.
При возникновении проблемы со входом, воспользуйтесь функцией сброса пароля
Если вы обнаружите несоответствия, пожалуйста, сообщите нам.